我的铁路观丨老售票员退休前9小时

10月6日，河南周口日报记者沉铎乘坐6063趟公益“慢火车”从陕西宝鸡开往四川广元，亲眼目睹了列车长项宝林退休前的9个小时。 10月6日，中秋节，我登上了从陕西宝鸡到四川广元的6063次列车。今天，列车长宣布了宝林和他关注了39年的宝成铁路。 （一） 1958年1月1日，宝成铁路正式建成通车。此后，6063次列车开往连绵起伏的秦岭大山，途经陕西、甘肃、四川三省。单程运行344公里，平均时速不足40公里，24小时运行一个周期，途经33个车站。 由于要停BAWat站且票价较低，线路山区的人们乘坐这列火车去市场，去学校，或者拜访亲戚。他们爱称其为“秦岭小慢车”。 有的人乘坐“小慢火车”走出大山，去更广阔的世界实现人生的价值；有人回到“小慢车”，守护着这条供孩子们读书、供乡亲们出山的路。项宝林就是其中之一。 火车到了秦岭站，我每次采访项司令，发现他出生在甘肃，在陕西上学，在四川当过兵。 “入行后，我就在这条线路上担任售票员。现在已经39年了。”项宝林暂时离开宝成线工作，但最终还是回到了宝成线。他说，他无法回避自己与宝成铁路的特殊关系。 “这次旅行结束后，我就退休了。”他眼里含着泪水，言语中充满了犹豫。 面试当天，除了普通通行证外来来往往的旅客中，还有一些特殊的乘客——来自上海的向机长的妻子、儿子、孙子和老朋友。大家都有一个共同的目标：陪伴指挥员走到最后的岗位。 向队长告诉我，他的父亲16岁就参加了宝成铁路的建设，通车后仍留在沿线洪庆站当养路工。他的儿子也在铁路上工作多年，现在naki分担火车运往宝鸡站的任务。 项宝林与妻子、孙子在站台上合影留念。 （二） “小时候，每次上火车，妈妈总会告诉我‘注意安全，有时间看书’。”这句话对我影响很大，启发我们创办了“学车”。 6063列车的3辆战车专门为学生读写而设计。 “沿线19所大中学校的学生乘坐我们的”公交车“每周都有火车。以前，孩子们躺在床上看书、做作业，让我们很开心。”后来，经过向队长等人的不懈努力，“校中车”成功使用。各级各生活条件均投入20万元以上逐步改善交通设施。运行了大半辈子的宝成线“小慢火车”有了新身份——穿行秦岭的“流动书房”和“列车图书馆”。 “童学马车”一角有一个书架，上面摆放着童话故事、科普名著、经典文学等书籍。那天，许多孩子或坐或靠，静静地读书。其中一位在接受项司令采访时看到我的人，他兴奋地说：“读万卷书，行万里路，我长大后想当一名记者！” 下了“普车”后，我步行到旁边有4号车。这时，火车停在丰州站，一位阿姨提着苹果篮子登上了火车。 向先生告诉公交车队长，沿途有时会有人坐公交车卖水果、蔬菜、山产品、腊肉，有的人还带着鸡和动物上车。在保证乘客正常安全出行的基础上，他们设立了4号车作为“惠民车”，并拆除了两排椅子，方便人们投放和销售农产品。 “向队长，今天6063次列车有升起吗？” “是的！现在我们上行和上游的慢车运行正常，请查看我们的团队消息。”采访过程中，一个电话打断了我和向队长的谈话。电话那头是一个搭车的人，打算坐火车去辉县站。 “为了更好地服务沿线群众，我们建立了很多微信群，第一时间就公布了排雨、天气等组内条件，以方便排队的人。”向队长边说边给我展示了他的微信群。 负责1号车的售票员张宝强告诉我，西城高铁开通后，川陕之间的出行变得更加方便，但乘坐这趟车的人还是很多。 队长项宝林向新闻记者展示了微信群。 （三） 窗外，夜色更浓了。嘉陵江静静流淌，见证着公益“慢火车”的日常生活。 为旅客办理换票手续的空乘左平告诉我：“火车可能会慢，但这是无法阻止的。只要人们有需求，我们的工作就很重要。” “同雪马车”的书声、“惠农马车”的山货贸易、微信群里的声音……随着“中国速度”不断刷新世界d、秦巴大山深处，平均时速不足40公里的“慢火车”，是《人民铁道人》另一种节奏的写作背景。 19：00，列车抵达广元站。在站台上，我邀请司令给我合影，并衷心祝愿他退休后幸福快乐。 项宝林和同事组织乘客乘坐火车前往高滩子站。 随后，我乘坐时速350公里的G1987次列车前往成都。